Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами

Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами

У фарватерных опор Крымского моста завершено сооружение палов - специальных конструкций, которые в случае аварийной ситуации на борту судна, идущего по Керчь-Еникальскому каналу, позволят уберечь как само судно, так и опоры моста от соприкосновения. Об этом, 27 декабря 2018 года, сообщили в инфоцентре моста через Керченский пролив.

     Палы - капитальные сооружения, выполненные в форме цилиндров. У каждой из фарватерных опор, по внешней границе фарватера, расположено по 5 палов, из которых два диаметром 18 м и три диаметром 13 м. Окружность палов создают стальные трубы с антикоррозионной защитой, погруженные на глубину до 29 м и заполненные тяжелым гидротехническим бетоном. По внешней стороне цилиндр «связан» ярусами обвязки, по внутренней выстелен сеткой, «сердцевина» выполнена из природного камня. Дополнительно палы и опоры оснащены резиновыми отбойными устройствами, а на внешних 18-метровых палах установлены сигнальные огни.

     Конструкция и размещение выполнены на основе результатов математического моделирования возможности навала судов на опоры моста. Исследование провел Крыловский государственный научный центр по заказу проектировщиков моста. Специалисты оценили стандартный режим судоходства под арочными пролетами моста и гипотетические аварийные ситуации, которые могут произойти с судном во время движения по Керчь-Еникальскому каналу.

     Результаты моделирования свидетельствуют, что при отсутствии отказов в системе управления суда гарантированно безопасно проходят под Крымским мостом: минимальный клиренс между бортом судна и опорами моста составляет 30 м. Эта оценка, заложенная в проект моста еще на этапе проектирования, подтверждается на практике с момента сооружения фарватерных опор.

     Фарватерный участок моста спроектирован так, что обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна с учетом гидрологии Керченского пролива. Геометрические габариты участка акватории, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства и эксплуатации моста.

     При этом дополнительное оснащение служб, обеспечивающих безопасность судоходства в Керчь-Еникальском канале, позволило даже ослабить существовавшие до 2014 года ограничения по такому параметру, как допустимая длина судна. Согласно обязательным постановлениям в морском порту Керчь для плавания по каналу допускаются суда длиной до 252 м. Фарватерный участок Крымского моста полностью обустроен всем навигационным оборудованием для безопасного судоходства по каналу.

27.12.2018
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
Правительство Республики Крым

Правительство Республики Крым

Крымский Мост

Крымский Мост

Спортивные организации Республики Крым

Спортивные организации Республики Крым

Достопримечательности Республики Крым

Достопримечательности Республики Крым

Федерация парусного спорта Республики Крым

Федерация парусного спорта Республики Крым

©2018 "cr.rus.team"
При использовании материалов сайта 
ссылка на cr.rus.team обязательна.

По вопросам работы cайта
обращайтесь по тел: +7 (861) 238-84-48 
e-mail: info@rus.team

 ©2018 "cr.RUS.team"
При использовании материалов сайта 
ссылка на cr.rus.team обязательна.
 
 По вопросам работы cайта 
обращайтесь по тел: +7 (861) 238-84-48 
e-mail: info@rus.team